行业周知，覆铜板作为PCB的上游，而且是PCB的主要原材料，由于行业集中度较高，而且具备较强的话语权，因此向下游转嫁成本的能力远远超过PCB企业。因此，其大幅度、长周期的的涨价，无疑会令汽车天线PCB厂无论是经营层面还是业绩层面，均面临一定的压力。

  自去年下半年开始，覆铜板厂商由于受到上游铜箔等涨价的影响，便开始了提价潮。1.2mm的标准FR4厚板高点超过了200元每张，以覆铜板巨头建滔积层板为例，该公司去年下半年累计提价五次，提价幅度累计超过30%。此外，甚至有企业的部分型号提价超过60%。

  这一轮涨价已经持续了超过一年的时间，最新一次的涨价潮是在今年的8月份，依然是以建滔积层板为首的一众厂商宣布因为铜箔等原材料涨价而调涨覆铜板的价格。

  覆铜板在今年一季度提价20%，二季度的前两个月继续涨价30%，部分厚板涨价涨的多的，基本是翻倍了，薄板也有30%-50%的涨幅。但是6-7月份略有降价，出现了短暂的机会窗口。

  汽车天线PCB在三季度的生产中，有部分原材料的采购是来自6月-7月的窗口期，另外PCB公司由于成本原因，也纷纷开启提价的动作，这个动作基本是在今年一季度和二季度开始的，到了三季度也体现出了部分效益。”

  在下游需求方面，5G基站的全年目标为60万座，但是由于上半年仅完成全年目标的31%，基站的建设不及预期，导致汽车天线PCB厂业绩承压。不过下半年来，运营商基站及承载网设备招标陆续开始启动，基站建设节奏也明显加快，这也将给产业链带来新一轮机会。

  最近一段时间以来，PCB行情确实有转好的迹象，尤其是服务器领域。此外，新能源汽车成为另外一个增量因素。电动车ASP对传统燃油车翻倍以上增长的提升幅度，对行业一定会有可观的增量。从8月开始，国内电动车环比均有不同程度的增速，直接带动了PCB的订单增长。