汽车雷达线路板能不能以锐角走线，答案是否定的，先不管以锐角走线会不会对高速信号传输线造成负面影响，单从汽车雷达线路板 DFM方面，就应该避免出现锐角走线的情形。

  因为在汽车雷达线路板导线相交形成锐角处，会造成一种叫酸角“acid traps”的问题，啥？酸豆角？好吧，挺喜欢酸豆角拌面，但是这里的汽车雷达线路板上的酸角却是个令人讨厌的东西。在汽车雷达线路板制板过程中，在汽车雷达线路板线路蚀刻环节，在“acid traps”处会造成汽车雷达线路板线路腐蚀过度，带来汽车雷达线路板线路虚断的问题。

  虽然，我们可以借助CAM 350进行DFF Audit自动检测出“acid traps”潜在问题，避免在汽车雷达线路板在制造产生时产生加工瓶颈，如果汽车雷达线路板厂工艺人员检测到有酸角(acid trap)存在，他们将简单地贴一块铜到这个缝隙中。
  很多板厂的工程人员他们其实并不懂layout的，他们只是从汽车雷达线路板工程加工的角度进行了修复酸角(acid trap)的问题，但这种修复会不会带来进一步的信号完整性问题便不得而知了，所以我们在layout是就应该从源头去尽量避免产生酸角(acid trap)。
  怎样避免拉线时出现锐角，造成acid trap DFM问题？现代的EDA设计软件(如Cadence Allegro、Altium Designer等)都带有了完善的Layout走线选项，我们在layout走线可以灵活运用这些辅助选项，可以极大的避免我们在layout时产生产生“acid trap”现象。
  焊盘的出线角度设置避免导线与焊盘形成锐角角度的夹角。

利用Cadence Allegro的Enhanced Pad Entry功能能够让我们在layout时尽可能的避免导线与焊盘在出线时形成夹角，避免造成“acid traps”DFM问题。
 灵活应用Cadence Allegro布线时切换”toggle“选项，可以避免导线拉出T型分支时形成锐角夹角，避免造成“acid traps”DFM问题。